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西藏自驾完全攻略 川藏线自驾全攻略

本游记最后附上了西藏自驾完全攻略,包括为什么选择自驾、自驾路线选择、自驾行前准备和自驾注意事项,完全是本人结合多年自驾经验和川藏线自驾实际经验,全部手打完成的,不是那种简单复制黏贴的垃圾攻略。纠正了一些没什么实际经验,只会人云亦云、以讹传讹的对西藏旅行的误解和错误观念。
欢迎大家留言交流、更正错误,让我们有缘相会在西藏或去西藏的路上·······

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2009年发生了各种点背、悲催、失败、伤心、寻寻觅觅、冷冷清清、凄凄惨惨戚戚······
2010年,我天真的以为,我的大衰神已经用送神符送走了,而上半年提心吊胆,果然风平浪静。刚松了一口气,趁着儿子放暑假,决定带着他一起完成我们一直梦想的西藏之旅。
路线嘛,青藏线这种几乎毫无难度的路线自然是留到最后,我无比自信的当然是选择了川进青出。

这导致了我直到现在还一直遭到这次同行的两位上级领导的唾骂,没有到过的拉萨已经深深地刻在我自驾史的耻辱柱上。
现实无情地告诉我,2009年的大衰神虽然送走,这次出行时又踩上了小衰神,而且一直伴随我们整个行程,直到行程结束的最后一秒,才悄然离去。
我这样讲你肯定不会理解我的意思,当你把这篇倒霉游记看到最后一句,你再回过头来看我上面这句话,一定会非常理解我的感受,对这次和我结伴而行的小衰神佩服的五体投地。
当你遭遇了小衰神,即使穿2个红裤头都没有用!!!!!!
也许有人会说,你所说的每一件倒霉事都有你自己的原因,都是因为你处理不当造成的,有些意外则纯属意外,没什么可抱怨的。
其实我只是开个玩笑,并不是想大家诉苦,只是把自己遭遇的各种倒霉事件给大家说说,让大家可以从中吸取教训,得到经验,这才是我的最终目的。
不过话又说回来,自驾了这么多年,哪次都会碰上意外,爆胎、走错路、车被划(整整一圈)、被抢、被骗等等,司空见惯,以后会给大家一一道来。但是,在一次自驾能从头到尾、从不间断地碰到这么多意外、麻烦、失误,虽然都不算什么大事,但几乎包含所有的倒霉品种。
大家放心,像那种在西安的时候,从酒店出来,刮蹭倒车镜这样的小屁事都只是小插曲,不算倒霉啦。
这次出行超级的不顺让人欲仙欲死,在我的自驾史上留下了辉煌的一页。
最后,我会送上这次倒霉事件的详细清单,列上避免这些情况应采取的最佳措施,给各位未来的行程可能遇到的情况做个提醒,希望大家的旅行一帆风顺,绝不像我这次这样波澜壮阔。
附上几张照片,让大家有个心理准备:

最终行程(7747公里):北京-吉县-壶口瀑布(山西段)-西安市(回民街、钟鼓楼、大雁塔)—高速穿越秦岭-汉中市-成都市-雅安市-二郎山茶马古道-天全县两路镇-二郎山隧道-日裕高原观景台-远眺大渡观景台-泸定县(泸定桥) -折多山口(4299)-新都桥镇-高尔寺山口-雅江县-剪子湾山口-119道班-卡子拉山口-连续高海拔山口-理唐县-海子山口-拉拉山口-巴塘县-金沙江大桥(川藏界)-中巴拉山口-芒康县-拉乌山口-觉巴山口—澜沧江大峡谷-东达山口(5100m)-左贡县-邦达镇(塌方停留3日折返)-巴塘县(兵站)-雅江县-康定县-泸定县-成都市-都江堰市(都江堰)-映秀镇(地震遗址、公墓、震源)-汶川县-红原县-红原草原-唐克乡(九曲黄河第一湾)-松潘草原若尔盖湿地—花湖-郎木寺镇(郎木寺、天葬台)—尕海-合作市(米拉日巴佛阁)-兰州市-天水市—麦积山石窟-西安市-兵马俑-洛阳龙门石窟-登封市-少林寺-北京


下面,自驾狂魔和本次行程的特别顾问小衰神给你慢慢回顾本次奇妙的旅程:
不去不知道,世界真TMD奇妙······


出发,直奔壶口瀑布
出门前老家就有事,可能需要我回去一趟,但因为不确定,又想好不容易趁着孩子放暑假,一起完成我们初次的西藏自驾,也想试试为了去西藏新换的SUV(又是没过磨合期,没出首保,所有的车到我们手里都是这个命运),所以还是犹犹豫豫的出发了。


全程时间定在20天左右,计划用3天时间开到川藏线起点,第一天壶口瀑布,第二天西安午饭,晚上开到汉中,第三天成都午饭,晚上开到雅江。
第一天按计划开到吉县,因为去过,比较轻松。出北京京石高速转石太高速转大运高速,襄汾出口下高速,全程750公里,270元高速费。
虽然地图上看着比较远,但是据攻略北京去壶口瀑布,说这样走比较近。

路上拿卡片机拍了几张:

襄汾出口下高速要走一点省道,堵了一会车,然后就上了309国道,110公里山路,不到2个半小时,这对于不怎么自驾的同志是个考验。下高速10公里的古城收费站收费10元,后面就没有过路费了。为这次出行新换的氙气大灯果然很亮。

写游记的时候查了下百度地图,现在到吉县的高速已经通了,青兰高速,全程80公里,还是建议大家走高速,最多多花20元路费,少20多公里,时间也可以省1个多小时。

吉县很小,我们住在县城的最中心,这里非常热闹,整个一个小吃市场。
晚上和儿子下楼吃小吃,非常便宜,串串香蔬菜1毛1串,肉类2毛1串,虽然串很小,但是也非常划算,又吃了臭豆腐、烤面筋,味道很一般。
没有拍吃住的习惯,所以第一天一般没什么照片。
第二天早上去壶口瀑布。
从吉县到壶口瀑布如果不走高速的话,还有40公里山路,路上景色不错,需要早点起。没有过路费。

走高速的话距离少了2公里,路也会少走很多,估计要15左右的高速费。

因为以前来过,而且从山西、陕西两边都进去过,所以这次只从山西进去了,陕西那边没有山西这边好看,而且山西这边还可以从黄龙洞下到地下去看瀑布(就是比较黑,一个人要再收24元小门票,前两年来还只收12元呢)。山西段门票92元,停车费10元。
在景区碰到一个老大爷,我们没有骑他的驴。当时没有注意,现在回来看照片,越看越觉得这老大爷不会就是小衰神的化身吧?怪不得从见到他之后就······

水已经很少了,听说现在黄河很多地方都已经断流了(估计黄河是不会完全断流的吧,我可能是听差了???)。

壶口瀑布要秋季来才好看,水大,壮观。

有没有看到两个彩虹?

这次来是7月份,水没有前两年6月初来的时候大。

壶口瀑布是很独特的瀑布,它隐藏在河道之中,不走近看,只闻其声,不见其形,第一次来特别震撼。

黄河至此两岸石壁峭立,河口收束狭如壶口,故名壶口瀑布。主瀑布宽40米,落差30多米,瀑布涛声轰鸣,水雾升空,惊天动地,气吞山河,奔腾呼啸,跃入深潭,溅起浪涛翻滚,形似巨壶内黄水沸腾。

这是从黄龙洞下到地下去看瀑布,需要再收24元一个人的小门票,我们跟他砍了价,3个人收了42元。

巨大的浪涛,在形成的落差注入谷底后,激起一团团水雾烟云,景色分外奇丽。
黄河流至壶口一带,两岸苍山夹峙,把黄河水约束在狭窄的黄河峡谷中,河水聚拢,收束为一股,于是形成特大马蹄状瀑布群。
壶口瀑布,号称“黄河奇观”,是黄河上唯一的黄色大瀑布,也是中国的第二大瀑布。以壶口瀑布为中心的风景区,集黄河峡谷、黄土高原、古塬村寨为一体,展现了黄河流域壮美的自然景观和丰富多彩的历史文化积淀。


西安···成都···雅江···吃吃吃!
从壶口瀑布出发到富县上高速去西安,130公里国道,200公里高速,共收过路费90元。

现在可以直接上青兰高速,到富县转包茂高速到西安了,全程325公里。

途中景色非常不错。
本来计划第二天在西安午饭,晚上赶到汉中,第三天到成都做首保,晚上赶到雅江,第四天就可以开始川藏线的旅程。但由于老家有事,紧急通知我要飞回老家,我就没敢往前走,下午3点多到西安就停下来一边吃巴西烤肉自助,一边等消息,结果耽误了半天时间,到晚上才又接到电话说不用去了。
于是只好住在西安,第三天在西安找4S店做完首保,才继续出发。
刚开始不知道,最后才知道,就是这耽误的半天,导致最终无法去成拉萨,哎,小衰神果然厉害,至于为什么,详见后文。
在进西安酒店超窄的院门时,由于门口狭窄的胡同边上还停了一辆货车,导致左边倒车镜在货车上蹭了一小下,很小的一道划痕,由于新车出来前已经破身了,所以也无所谓。
第三天上去西安的4S店做首保,才2400多公里,但是想赶紧做完保养,好走青藏线。
中午去回民街吃贾三灌汤包,因为还想吃别的,就留了肚子,没有吃到饱,觉得特别好吃。等回程的时候特意又去吃,却觉得没那么好吃了。

吃完灌汤包,又吃了些其他小吃,回民街出来,去和西安的钟鼓楼合影。

看见那几个拦车的JC没,等会儿我一出去就被拦住了,因为我走的是公交车道,除非是从宾馆住宿出来的,否则罚款。但是我说是准备去宾馆住,但是太贵,住不起,所以出来了。JC也没有和我太计较,只是让我等了一会儿,先罚完了跟着我出来的一辆宝马,然后就放我走了。
从以上可以看出,为什么我认为碰到的是小衰神,而不是小穷神。
与钟鼓楼合完影,又跑去和大雁塔合了影,然后就上高速直奔汉中。
西安到汉中全程高速420公里,高速费220元,忘了为什么我们开了6个半小时,应该是个别路段在修路。

高速穿过秦岭,在服务区加油的时候留了张影,这时候车还又新又亮,效果不错。下次有机会一定要走山道翻越秦岭,非常美丽的景色。

晚上到汉中已经天黑。
第四天从汉中直奔雅安,计划中午到成都吃火锅。因为已经耽误了一天,所以也没什么心情游玩,只是赶路。
汉中附近的石门栈道(据汉中20公里远)不错,有时间可以去看看,市区的古汉台和拜将台也可以顺便看看,因为我们以前来过,就没有再去。
一路高速,路过广元,广元的武则天皇泽寺不错,有时间可以去看看则天大娘的真容(百度旅游居然没有这个景点,个人认为非常不错)以前去过也没去。
上次到广元的千佛崖已经是傍晚了,只能在外面看了看,这次特意去看看,虽知道正在改造整修,不开放。
继续上高速直奔成都,还路过剑门关、三星堆,都是很不错的,有时间的话也可以看看。
汉中到成都全程高速275公里,高速费123元(还有零钱,很少碰到)。

中午终于到了成都,一门心思去吃念叨了一路的麻辣空间火锅。
成都的红绿灯真节约,红绿黄共用一个灯:

本来想去总店的,但是跟着导航随便找了一家分店,已经过了饭点,没有什么人。
哇塞!实在是太好吃了,虽然有点麻,但是吃的我们心花怒放!火锅中的极品!
那么大的店,三个人吃饱喝足,一结账才100块,虽然有所准备,我还是不由得立刻做出一个决定,过两年移民来成都度此残年。

光看小料就垂涎欲滴了,但是不知道为什么,回到北京吃火锅的欲望就不如来到成都那么强烈了。
饭后到成都购书中心给儿子购书,居然买到了在北京买不到的参考书,以后谁再说北京有文化,我跟谁急。成都现在是我心目中的饮食、文化中心!
成都到雅安全程高速132公里,高速费50元。

傍晚到达雅安县,安顿好后到江边吃鱼,雅鱼太贵了,好几百一斤,也不知道真假,没舍得吃,吃的草鱼吧好像,味道还不错,很便宜,而且蔬菜免费,随便吃,就是品种不多。这边真是消费低、味道好,旅行客的天堂啊。
又是一顿酒足饭饱的美餐,早点回去休息,准备开!始明天梦寐以求的川藏线自驾之旅!


自驾川藏线之雅安出发
第五天终于开始川藏线了,虽然很兴奋,但不知道为什么,感觉有点累了。
其实从出发开始,虽然精神上很兴奋,但是身体总感到有点疲乏,可能是没有做好长途旅行的准备。
其实没关系,我们以前也碰到过这种情况,前两年也是自驾成都,然后从三峡穿过去南京、上海,也是20多天,第一周总觉得很累,感觉无法完成后面的行程,但是这一周已过去,立马疲劳的感觉一点都没有了,而且越玩越有精神,最后一天回北京的时候路过泰山,又临时增加了一天,徒步爬上泰山看了日出。
所以我们自己下结论可能长途旅行都有个疲劳期,大约1周吧,用来调整和适应旅行和平时在家日常起居完全不同的作息时间、心里状态、饮食习惯和运动量,一旦适应了,疲劳和不适的感觉就会烟消云散。
有了这样的想法,我们对未来还是充满了信心,期待体力随着行程的推进渐渐恢复过来。
前面的路比较好走,所以第一天计划是开到雅江县,330公里。

完成任务,早9:00出发,晚8:00到达,过路费50元,出雅安10公里多功收费站10元,再走40公里脚基坪收费站10元,再走将近50公里泸定收费站(过二郎山隧道)30元。从这之后就没有再收过过路费。
川藏南线全程318国道,就一条,绝对不会走错。

早上起来,呼吸着雅安新鲜的空气,觉得还是神清气爽,于是开始踏上漫漫征途。
出雅安的时候,在川藏线的起点停车留影。这里有一个小广场,看到了一个广州过来的山地车队,准备骑到拉萨,太猛了!
一路上看到很多骑车的,还有骑摩托的,甚至还有徒步的,比起他们来,开车走川藏线算什么呀,简直太舒服了,以后我都不敢舔着脸说自己自驾走过川藏线,因为真的是不值一提。
车队是从广州飞机到成都的,行李和车都是托运过来的,他们昨天从成都骑到雅安,今天继续出发,每天大概五六十公里,准备用20多天骑到拉萨。
车队有个MM身体不舒服,想休息一天,搭我们车到下一站等大队伍。我们当然没问题了,但当时我没装行李架,她的山地车没法装到我车上,所以只好作罢。

从雅安出发,开始川藏线的旅程。
这是108国道,一开始路都是非常好走的。先是穿过二郎山隧道,有4.17公里,据说是我国最长公路隧道。但我们估计这都是老黄历了,我记得前两年在湖南走过一个10几公里长的隧道。
忘了过没过二郎山隧道了,看到路边有一条斜向上的水泥路,写着“二郎山茶马古道”,于是开上去看了看。

走进茶马古道。

其实我也不知道哪里是茶马古道,就是走到了好像是一个村子里,古香古色的,看不到人,很清静,很不错。

可惜就我一个人,那两位领导都待在车里懒得上来,其实在这里转上半天,也是很有意思的。

这个应该就是传说中的茶马古道了,可是都在等我,一个人没兴趣往里走了,徒步爱好者们,看你们的了!

没往深处走,看了看就开始返程了。
周围群山云雾缭绕,不知道哪个是二呀么二郎山?高呀么高万丈?

继续走有个二郎山喇叭河景区,二郎山有很多,我们一向对这种不知名的景区兴趣不大,最喜欢的就是在各种景区门口照个像,表示到此一游,然后继续上路。

可惜的是,当时没有发现啊,二郎山居然在北纬30度!要是早知道,无论如何也要进去看看的。
北纬30度中国段被誉为中国最美的风景走廊,东起浙江舟山市,西至西藏日喀则地区,横跨浙江、安徽、西藏等九个省区;并且跨越长江三角洲、汉江平原、四川盆地、川西高原和青藏高原。
这条线我们也已经列为未来的自驾行程之一:从浙江舟山群岛出发,沿北纬30°线,自东向西一路行进,横跨浙江、江西、安徽、湖北、湖南、重庆、贵州、四川、西藏等9个省、自治区、直辖市,最后抵达西藏阿里地区,沿途经过300多个市县,总行程预计超过2万公里,
在二郎山附近的分叉口,有个“抗震救灾=》玉树”的牌子,我们没去救灾,心里感到很惭愧。


这个弯到底是180度还是360度?
为了这个我和我老婆差点打起来···我说明明是180度吗,她非说不是,是360度。气得我差点再转180开回去,但是不敢···

山中云雾缭绕,景色宜人:

来到日浴高原观景台,观看日浴高原景观,但是今天阴天,不日了。

继续前进,途径这个销售中心的牛肉干品种多,就是价格巨贵无比,98一斤,不如回北京的超市买。

继续前进,来到远眺黄不拉几的大渡观景台:

到处云雾缭绕,却也别有一番风味:


自驾川藏线之抵达雅江
雅安到泸定只有130公里,如果不玩二郎山的话也就2个多小时,看看大渡河后可以在这里午饭。
下午再从泸定到雅江,200公里:

我们因为路上走走玩玩,到天全县两路乡已经11:30了,在这里吃了饺子,12:00继续出发。
下午快2:00才到泸定县,估计这里就只有这个泸定桥最出名了,现在都快盖成庙了。

传说中的飞夺的泸定桥和传说中强渡的大渡河,连小平都说是骗大家玩的了,还把这种地方也圈起来卖票,除了说你们不要脸以外,还能说你们什么?
既然来了,就带儿子走一走吧:

感觉能凑活看的只有这个景色:

这是往回走,看到的泸定县城:

后面居然还真的盖了一座庙,我靠!

翻越此行第一座海拔超过4000米的山口——折多山口,海拔4298米!

以前最高只到过3900多米,所以这次是我们的处女翻。
不知道是不是心理作用,下车来觉得头有点晕,而且气温一下下降了很多,冷!
折多山口有“地理分界线”之称,可以说是高原的入口,又号称“康巴第一关”。
在这里可远眺7556米的蜀山之王—贡嘎山的主峰,但是看着大雾和比这个海拔标志还要高出许多的遥远的山头,估计爬上去也看不到什么。

抵达新都桥,这里就是传说中的“摄影家的天堂”,不过真没看出来有什么地方像天堂,也就是些藏族民居,可能我不是摄影家吧。

新都桥是个小镇,实在没有发现什么特别之处。
还没盖好的藏族普通民居:

过了新都桥,接着翻越海拔4412米的高尔寺山口,又刷新了记录:

晚上开到海拔只有2600的雅江,这个县城很小,盘山而建,路非常窄,而且两边还停满了车,特别不好调头,我们沿路一直开到感觉是郊区了,才掉了个头回来。

在雅江不能在街上踢足球,要不然一不小心就要咕噜出去最起码20里地。


自驾川藏线之噩运开始
出来前没有准备,早起在雅江买了些肌苷口服液,据说可以预防高原反应,要是等出现反应的时候再吃就晚了。

还买了1瓶氧气,几口就吸完了,建议大家出门前买好氧气袋,几十块钱,可以连续吸几个小时,而且到处可以充气,比较实用。
白天的雅江,能看到路面的坡度,这就是贯穿雅江的主干道!要注意雅江可不是起伏的那种山城,而是只有一个方向坡度贯穿全城。

这是在县城外面看雅江县城的全景:

离开雅江县城,继续川藏线的两次旅程,今天开始要走很多连续海拔4000以上的路了,所以头一直有一点点发晕,估计是轻微的高原反应。
今天按照计划要开到西藏的芒康,410公里,后面的路不好走,景色美,所以前面一定要多赶赶。

但是因为有事耽误了(原因见后文),所以只开到了305公里,四川境内最后一个县——巴塘。

好,继续旅程。
翻越海拔4659的剪子弯山口,又创造新的纪录:

剪子弯山口的景色还不错,7月雨季过来,估计是见不到太阳了:

前路雾气茫茫,不可预测:

很多骑行的人,看到他们,觉得自己坐在车里,简直是享受。

这边景色不错,停车留影:

继续走,要翻越很多山口,海拔都不低,但都没有超过4658米的剪子弯山口,有的也没名,就没有再神经兮兮的一一下来留影,简单记录一下:4210的119道班,4440的山口及4400的山口雷达站,4330的山口,4370的山口,4430的山口。
这里插一张网上搜来的川藏南线翻越山口海拔示意图(下图来源于网络):

看到这里,可能大家很奇怪,你这是一帆风顺啊,没看到有什么倒霉事。
大家不要忘了,真正的倒霉是在你最意想不到的时候发生,给你最沉重的打击。
前面说过,这次行程从开始就有点犹豫,准备不充分,虽然精神亢奋,但身体从开始出发就感到有点疲惫。不过,随着行程的推进我们都渐渐适应并恢复过来。
到了这第六天,也就是走川藏南线的这第二天,连续翻越这么多山口,景色优美,我们心情大好,身体也自我感觉完全恢复,一点疲劳感都没有了,开始进入最佳状态,谁知道,这时才开始噩运连连。
走在这些此起彼伏的山道上,路虽然不好,但几乎没什么车,于是我开的较快(其实也不能说快,因为路太颠了,最多30、40脉),但还是阴沟里翻了船!
在超越几辆藏民开的拖拉机的时候,前几辆都没事,最后一辆由于路窄,拖拉机也不减速,结果路面颠簸,拖拉机甩尾,把我的车从前到后狠狠刮了下。
其实这时候要是继续开就没事了,反正也主要是我自己的责任(超车),也就不算什么噩运了。
当时犯了傻,也许是因为在城里开车习惯了,赶紧又开了100多米在前面路边停下,想看看剐蹭情况。
但是因为是山路,路很窄,靠边停车也挡住了路。结果虽知道后面的拖拉机一点都不减速,没事似得继续开,我停车,他也没有刹住车,被狠狠地追了一下尾。
在这里要夸奖一下我这辆纯国产瑞鹰,真他妈结实!拖拉机最少时速20多撞上来的,要不是后杠铁异常结实,估计整个后面都要报废,结果只是瘪进去了一点,拖拉机扶手把后门也顶进去了一个坑,但是基本没事,后门还可以正常打开。被撞时坐在里边只是觉得晃悠了一下。后来回北京修理时,那个杠铁据说是纯钢的,钣都钣不动。
开车的藏民不知是装的还是真的,不说汉语,连比带划地说了一大堆听不懂的话,其他几辆拖拉机的司机也跑过来看热闹,有一个用汉语给我翻译,就三个字,他没钱,他没钱,撞我的司机就开始作揖抱拳,很无辜的表情。我也知道这种情况让人家赔啥什么呀,而且荒山野地的,只好算了,让他们走了,我自己修去吧。
这是后面被撞得情况:

这是侧面被刮蹭的情况(其实没啥大事):

继续带伤前行,抵达理塘前又一次刷新纪录,翻越4718的卡子拉山口,现在开始,我们将以很受伤的形象出现:

抵达世界高城理塘,海拔3900多,据说是世界海拔最高的城市,当然理塘只是县城。

吃完午饭忙着报案理赔,都没顾上欣赏。
我当时不知道怎么想的,可能是新车,又上了全险,想走一下正规的流程。结果又一次无情的证明,好人不能做。这无疑也给我儿子纯洁无比的心灵,留下了永远的阴影。
在理塘县打电话报案,被告知必须要先去交通队开证明,于是就去理塘县交通队。
在外面,大家一定要记住,有困难一定不要找JC,有困难一定要找土匪。
到了交通队,就像进了山寨,没有门卫,没有指示,自己摸上二楼办公室,几个西藏JJ(我不知道是藏族还是汉族,反正都是洛桑的口音)正在打牌,叼着香烟,敞胸露怀,脏话连篇。
他们一边打牌一边听我说明了情况,然后其中一个JJ说,他追尾应该是他全责,你怎么放他走了?你这种情况保险公司不会全赔的,要想全赔你得说你全责。
我说那好吧,怎样都行,那帮我开证明吧。
JJ说,那就说你倒车撞人家,全责。
我说可以。
JJ说,那既然是你全责,倒车撞人家,罚款200。
我说,这怎么还要罚款呢,那我不报案了。
JJ一边打牌,一边悠闲的说,那不行啊,现在已经立案了,要不就是他撞你,要不就是你撞他,他撞你人跑了,无对证,只能是你撞他,要罚款。
旁边两个JJ看我有点要急,忙劝我说,你想想还是合算的嘛,罚200,保险可以全陪,要不然损失可不止200哟。
我看着他们的嘴脸,对在他们保护下的人民的生命财产安全,感到了前所未有的······(你们懂的)
我很庆幸没把儿子带上来,于是我说,那好吧,给我开证明吧。
其中一个JJ站起来带我去了楼上另一间屋,屋里还有一个女警,这个JJ看起来和蔼一点,再给我开证明的期间,于是我开始讨价还价。
我先说还是不想开证明了,因为我觉得可能我倒车不是装的拖拉机,而是撞得石头,现在刚想起来。
JJ停下笔,很意外的看着我。
我就和他东拉西扯,JJ终于说,最少150,你别闹了。
我坚持还要降价,又过了半天,又给我降到100,。我一看有戏,目标50!但是旁边那个女警发话了,不能再降了,最低100。你说关她屁事啊?结果那个好说话的JJ果然纹丝不动了。
我一看们估计是没戏了,只好掏了100,买了证明(罚单上三处改动印证谈判过程的艰辛)。
和这个JJ出门下楼的时候,我顺嘴说,哥们。还罚什么款啊,我还不如把钱直接给你呢。
JJ看着我,义正言辞地说:你怎么不早说?!!!
虽然真个过程儿子没看见,但是后来在车里从我俩的对话也听出了事件始末。
其实我觉得也没关系,早一点了解所处这个环境的一些真相,没什么坏处。
然后去保险公司报案、去市场买牛肉干,又耽误了一些时间,继续出发。


自驾川藏线之偶遇新孜
从理塘出发,继续翻山越岭,翻越4685的海子山口,这点小高度对我们来说已经不算什么了。

海子山口的景色着实不错:

据说海子山海子遍布,我们怎么只看到这两个?

海子山是我们这次行程最美的景色了,据说过了邦达后景色就美起来了,可惜我们没过去,真对不起大家。

途中路过新孜镇,这里的藏族民居很有特色。我觉得景色比新都桥好看:

农妇,山泉,有点田。

夜宿海拔只有2580的巴塘,以后可找不到这么低的地方住宿了,这里是四川最后一个县城,
再往西走就是西藏地界了。
早上推窗一看,周围停的都是好车,被有钱人包围群殴了:

今天本来应该赶赶路,开到460公里的八宿:

但是因为塌方,一路好几个地方堵车,到左贡已经晚上9:30了,只开了260公里:

继续旅程,前进,沿着金沙江:

前面就是四川通往西藏的大桥:

在四川遥望西藏,终于要第一次进入西藏了,无比激动:

在桥头再看看风景:


自驾川藏线之进入西藏
为了在金沙江大桥上的界牌处停下来照这张相,过桥以后被臭骂了一顿,差点罚款:

过桥后要登记证件,交代你一些注意事项,就算正式进藏了。
好了,终于抵达西藏边界了,景色不错。

过了金沙江大桥,接下来就要开始本次旅程最为艰险的一段道路,而且居然还走了两遍。

很多人都对高原开车心存畏惧,担心自己的车排量不够,其实根本没那么夸张。
因为高原确实缺氧,不过那些5、6个排量的车都有反应,1、2个排量的和它们比差不多。
我2.0排量的轿车发动机,拉着快两吨的SUV车身,这样的路一点问题都没有。
人家0.8的QQ川藏北线、川藏南线、新藏线、滇藏线都已经跑过。
实话告诉你5、6个排量的车在西藏都比不上奥拓和小面包车,因为质量小······
在这边的很多小镇,都看到那种类似昌河铃木和松花江之类的小面包,加上顶杠,用来当出租车,跑这种川藏线的路,最适合!
比起后面的路,前面走过的路简直就是天堂啊。

上面这刚开始的这破土山路其实还算是不错了的了,起码比较平啊。
这里唯一不错的,就只有景色了:

这些顽强的骑行者,给了我们无比的动力和信心:

看我孤独的身影,行驶在苍茫的高原上······

路越来越难走了,这是刚才走过的路,走这种路,倒是骑车比开车容易一些:

看见远处的羊群吗:

再来一张,又有一辆驶向同一目标的车跟上来了:

这是停车拍照的地方,山路基本上都是塌馅坏了一半,正在抢修:

这是路过一个陷车的烂坑,留了个影,看着毫不起眼,但是差点就过不来:

路边几个小朋友,看见过车就上来要东西,建议大家带点文具和不要的小玩具,对你来说扔了都不可惜的东西,对这些孩子就是很重要的礼物。

尼玛,这个是张铁林的私生子吗?

这家伙长大了一定是村长:

这好像是我们碰到第一次因为塌方的堵车,而且仅仅是个开始。

这才哪儿到哪儿啊,和后面的遭遇比起来,这些都不算什么。

堵车时只好欣赏路边美景,左下角能看到正在抢修道路的吊车:


自驾川藏线之梦断邦达
好不容易通车了,继续往前走,这应该是澜沧江:

有一个大桥,跨越澜沧江:

澜沧江西藏段,河面不宽,水很黄:

这个就是传说中的澜沧江大峡谷吗?

澜沧江大桥边一碑,上书毛主席字:为人民利益而死,就比泰山还重。

据说这里有段故事,当年有一个排的战士守卫在这座大桥上,后来在六十年代被几百名叛匪包围在桥头的碉堡中,切断水源和粮食供应并要求守桥部队投降。战士们一面坚守阵地一面派人利用黑夜冲出包围向部队报信请求救援。由于守桥部队不知道被派出去的战士巳被叛匪打死无法报信求救,仍在澜沧江大桥桥头碉堡中坚守不投降等待救援。当十几天后,大部队得到消息赶到大桥时,叛匪已经逃跑了,而守桥部队一个排的解放军战士已经全部牺牲,连姓名都没有留下。后来,人们在桥头立了这个无名纪念碑,以挽怀那些守卫大桥而牺牲的英勇战士。

继续走在川藏线上:

这样的路,感觉躲都没地方躲,现在都不知道当时是怎么错车的:

这么多骑行的人:

又一次堵在路上:

塌方阻碍不了骑行者,虽然辛苦,但他们实在是比我们幸运:

继续走,川藏南线多处塌方。这是最痛苦的一次堵车。刚堵车时还不觉得,待了一会觉得怎么头晕脑胀的。想睡觉,可是又睡不着,很难受。用GPS一查,发现居然海拔5100多米,
当时就晕了。其实大部分是心理因素,有点紧张了,胸口堵得慌,觉得时间过得很慢。估计堵了有1个多小时。
这是此行到达的最高点,也是翻越的最高一个山口——东达山口,海拔5008米。
其实比刚才堵车的地方低了一些,实在没劲下来留影了,而且正在下雨,地上全都是烂泥,所以摇下车窗,随便拍了一张留作纪念。

因为堵了几次车,到左贡县已经晚上9点,下着雨,全县停电,很多堵着的车一起冲进县城,在黑暗中疯抢宾馆。
本来以为这里可能电力不够,经常停电,但宾馆老板说几乎从来没有停过电,今天也不知道怎么回事,很罕见的。
只有我知道,这是小衰神又一次发威。
黑灯瞎火的,蜡烛也没有,用手电凑活着草草洗完澡,吃完东西,准备睡觉。
刚躺上床,闭上眼,却TMD来电了,一下子灯火通明。领导不动,我还得下来关灯、充电,忙活半天!
第二天早起又开了一段山路,中午不到11点就到了帮达,结果如下图所示,封路了。
历尽艰难到了帮达镇,以为终于可以开始风景优美的旅程了,但是谁知道在帮达镇居然到了这次旅程的终点!
其实要不是因为家里有点变故,在西安耽误了一天,不然就过去了。而比我们早来几个小时的车,也过去了好几辆,只是不知道他们也堵在半路,还是最终顺利到达了拉萨。但愿他们比我们幸运。
下图就是此行最惨痛的转折点,也是最终点——出邦达镇通往八宿的路牌:

把最后这段的地图放上,后面的因为没去,就放在攻略里吧。
左贡到邦达镇,105公里:


自驾川藏线之痛苦返程
出邦达往八宿方向,堵车,不放行,问了一下前面早到的车主,到底是什么情况,说前面塌方,比较严重,不知道什么时候能修好。
我心里一凉,隐隐感觉要坏菜。
等了一会儿,又传来消息说,要3天才能修复,这是大家就开始乱了,有的说去绕道,走川藏北线;有的说川藏北线也断路了,根本走不通;有的说去玉树方向绕一下,走青藏线;有的说绕道时间不合算,路更难走,还不如在这里等三天;有的决定掉头回去,玩亚丁稻城或改去云南。
要是只有我俩,很多方案都可以选择,绝不会在原地干等,但带着儿子,时间受限制,还要回去上课,对于可能会增加时间的无法预期的选择肯定不能考虑。
虽然在原地等,时间有点来不及,但是既然已经开了这么远,马上掉头回去肯定不可能,在这里等着,运气好也许可以提前修复(怎么可能运气好,我真是象阿娇小鲍鱼一样,很傻很天真)。就是真的再耽误三天,也可以缩短一些在西藏游玩的时间,放弃一些像珠峰大本营之类的项目。
于是两位领导一致同意在这里等,于是赶紧加入疯抢旅店的行列。
因围堵在这里太多车了,决定等的人也不少,后面还有源源不断过来的不明真相盲目群众,不抢的话,只能回左贡去住了,那里虽然海拔低点,条件好点,但是万一路提前修好,怎么能第一时间得到消息呢?
邦达镇海拔4100多米,比拉萨还高500米,所以一般都是过路点,不是特别适合住宿的地方,住宿条件很差,基本都非常脏,好一点的早就抢没了,我们随便找了一家住下,整个旅店连厕所都没有,要上外面极其肮脏的公厕,于是我们基本都露天解决,我儿子还好,以前跟我们出来锻炼了几次,什么条件都无所谓,基本上吃得香,睡得香,拉的香!
邦达镇海拔4100多米,基本就是一个大空场围了一圈房子。
我们高原反应倒是没有,只是我却突然发烧了,我觉得不是高原反应,但肯定有关系,可能使身体不适应这样的环境引起的。度数虽然不高,有点犯困,吃药、捂汗,睡了几觉都不管用,害怕死在这里,只好去镇上的诊所输了两天液。
烧倒是暂时退下去了,结果在邦达的第二天晚上得知,新闻联播报了,前面又有多处塌方,正在全力抢修,至少要10天才能修复。据说国道断路3天以上就要上新闻联播,所以通车估计是没什么指望了。
又耽误了这两天,到处都在塌方,绕路也不太现实,后面还有源源不断的自驾车到来。
于是艰难地做出了最让人痛心的决定:第二天一早返程!
回程特别痛苦,因为要再走一遍来时经历过的极其难走的山路。
又遇到两处塌方,第一个从山下的小路绕过去了。

前面是一辆LEXUS RX350,我就是跟着他一起绕路的,好车是好车,就是底盘太低,最后后杠都脱掉了。

这一路上,丰田多得不得了,基本上都是丰田系列的越野车,各种型号都快全了。据说丰田在藏区十分吃得开,因为藏区很少大的修车铺,而小修理铺一般都会修丰田,别的车基本都不会修。
其实绕也白绕,往前走不远处又碰到第二个塌方。一个几百吨的巨石落在路上,等了好几个小时,清理到晚上六点多才放行。
终于通车了,继续走,看见两个兵站的小战士在路边拦车,要去巴塘。要是一般的陌生人,我们车上又有孩子,一般是停都不会停的。但是,小战士就不一样了吗,西藏这样的地方,没有这么多兵站,你以为会这样畅通无阻?于是顺带手的事,我们就把他俩捎上了。
到了芒康天色已晚,本来不想走了,又碰到LEXUS的车主,也是当兵的,看见我们拉了那两个小战士,有点不好意思,建议我们一起赶夜路去巴塘,住到兵站。
于是我们一起赶到巴塘,到巴塘兵站已经是半夜。
邦达到巴塘370公里,堵车居然走了18个小时,惨惨惨!

给我们安排了一间房,三个人睡有点挤,我也不好意思麻烦人家,只好横过来睡,两位领导倒是长短合适,苦了我这大长腿,只好搭在凳子上凑活了。
衰神又一次降临,莫名其妙我又开始拉肚子,拉的很厉害,几乎一夜没睡,一早起来感觉人已经快虚脱了,还要靠我一个人开车走着后面漫长的旅程,这那行啊。
于是一早起来又去巴塘的卫生所输液。
输完液感觉好一点,正要离开卫生所,昨天那两个小战士找上门来,非要请我们吃饭,我们拒绝再三,盛情难却就没有再推辞。现在想起来特别后悔,高原的饭菜味道一般,但价格不菲,这顿饭花的钱比他俩自己花钱包车来巴塘可能都要多了。
回程主要是文字,我当时又是发烧,又是拉肚,又要开车,还要讲笑话维持两位领导失落的情绪,实在没有多余的精力在刚刚走过的地方再停车拍照了。图片不多,很抱歉。


再过成都,去汶川映秀看看
输完液就是好一点,感觉体力也有所恢复,强打精神,走完了最后一段还算好走的路。
因为是下午才出发,所以只开到雅江,305公里,开了6个半小时,晚上10:00到达雅江。没想到会又在雅江住一晚上,吃饭住宿倒是不用操心了。

第二天启程,继续赶往成都,到雅安上高速,雅江到雅安335公里国道,雅安到成都140公里高速。国道过路费20(不知道为什么二郎山隧道回程没有收费,也可能是忘记录了),高速过路费50元。

开了12个小时多,终于在夜幕降临后抵达成都,还记得来时吃过的美味,于是我们高高兴兴地有去吃火锅。
真是好了伤疤忘了痛!我刚拉完肚子啊。这也没什么,关键是我无知地要了香油底料!
原来成都的火锅底料和我们是不一样的,只有两种,一种是干的,倒点汤在里面就是我们上次吃的,一种是香油。我们于是要了香油底料。
结果可想而知,香油底料不但难吃,而且到了半夜,拉的我呀感觉肠子都掉了一地,随时都要倒毙,再起来好几次之后,我实在感觉不行了,于是出宾馆去医院输液。
我实在没有力气开车了,老婆也要陪儿子不能陪我,唯一的好运是,成都西部医院就在宾馆旁。我自己去挂急诊、输液到天亮。补充一下,成都医院的小护士MM很温柔,问了我好几次,舒服点没有?真贴心啊,肚子立马就不难受了,浑身上下都有力气了······
输完液感觉好多了,回宾馆一起出去喝了点粥,继续出发。
既然没去成拉萨,那么决定带儿子去把沿途的著名景点都看看,要不然这一趟,真是亏大发了!
计划了一下,准备走都江堰、汶川、从松潘甘南,再去兰州、麦积山石窟、兵马俑、龙门石窟、少林寺这条线。
先到都江堰,成都到都江堰全程高速,68公里,不知道是不是地震的原因,不收高速费。

都江堰门票90元,停车费30元,有点黑,都江堰就看一个大坝,看古代人的智慧,实在没什么景色:

其实都江堰几年前来过了,那次我在都江堰公园门口违章停车,出来一看,车被拖走了(拖到旁边一个停车场),结果看那边有个警察美女MM,过去一问果然是她干的,于是我就晓之以情,动之以理,她就罚我陪她站了会岗,指挥交通,其实就是聊了会天,解答了几个关于天安门下雨升旗之类的小问题,一分钱也没罚我,多好的人儿啊。还让我下次去都江堰找她,回北京后打过几个电话,汶川地震那会儿打她的小灵通停机了,再也联系不上了,太可惜了。还有她那天带的实习小女警MM绝对是超级美女啊,比那个兽兽强10倍,我还惦记着再去呢,多好的人儿啊,那位警察美女MM和实习(现在估计已经转正了)超级美女MM看到了一定联系我啊,我想死你们了!

两位领导觉得成都火锅还没有吃够,也是又在都江堰吃了一顿火锅。我火锅是在再也不敢吃了,只能看着他俩吃,自己喝点带的白粥。
谁知道这两个坏蛋菜点的比我们三个一起吃的时候还多,还有好几个新品种,吃的津津有味,满嘴流油,我只能恨恨的喝着粥,眼泪在心里流啊。一结账也才100元整,太实惠了!
早起继续走都汶川方向,计划从国道穿过松潘草原去甘南:

映秀离都江堰非常近,25公里,由于地震,高速费全免:

续写——发表于 2013-06-15 17:43

路过震源映秀,看看地震遗迹:


这是遇难者公墓:

这是当时震坏的大桥,现在原样保留下来了:

震源映秀。地震震出个景点来,票还不便宜,景区车都有了,就是当地的小面,自己的车不让开进去。在外面看了看,没有进去,有钱直接捐给受害者家属好不好?

对于幸存下来的人,看着鸟枪换炮的新建城市,不知是何感想。


阿坝草原湿地,美丽风光

继续走,想走国道从松潘去甘南,结果一过汶川又被拦住。

松潘国道修路,要到第二天下午六点才能通行,于是绕道走省道红原。

可以看到,走松潘要近很多,但只能绕道红原,国道转省道339公里,有一些不带好走的正在翻修的路,本开始可以到达的。过汶川150公里的一个隧道收费25元。

路上还被警察拦住过一次,本来以为要被罚款,看了行驶证驾驶证后说我们的车牌太脏,都被泥糊住了,要我们清理干净。

在汶川吃的午饭,很新的县城,虽说看着有点土,但在西北的县城里,还是很鹤立鸡群的。

路依旧不咋好走,还有很多烂泥。

路上看见一辆狮跑陷在烂泥里,我有拖车绳,于是主动过去把他拖了出来(新拖车绳啊可是,一次没用过,弄得上面都是泥),一起前行。

结果快到刷经寺镇又碰上塌方,没下雨看着沙石就哗哗的从山上滑下来,据说还有辆车被砸在里面了。

从这个三岔口到刷经寺的路破得要死,我们却来回走了3趟:

等到天黑了,看修路的车都没有开过来,就是开过来也不是一时半会儿能修通的,肯定要等上一夜。

堵在这前不着村后不着店的半道,只能在车上睡,有些人开始排在路边,已经做好了过夜的准备。

我们商量了一下,觉得在车上睡实在太艰苦,还是原路返回,再绕道马尔康住一晚。马尔康那边景色不错,也有旅游的景点。

于是立刻掉头,往回开了10公里到岔路口一看,去马尔康的路也很差,这时已经快夜里11点了,于是决定还是回塌方的地方等着,没准夜里修通了呢,谁知道一直等到早上天亮才来疏通道路。

回去那辆狮跑已经不见了,不知道去了哪里,于是只好在车里凑合睡了一夜。早上那个狮跑又出现了,说和两个老外往回走了点找了个农家住,可舒服了,本来想叫我们的但是没看见我们,把我气得够呛,都怪我走的时候没跟人家打个招呼。

早上起来去后备箱拿东西,结果不知道哪个王八蛋半夜在车后面整整齐齐的拉了一坨稀屎,一点没糟践,全部踩在我脚底下,臭不可闻,绕车三日,恶心得我差点崩溃,于是扔掉了我一双新旅游鞋,哎!

过去,这里并没有红原这个县镇,当年红军长征时经过这片草原,并在此休息、驻扎。为了纪念当年红军长征经过这里以及对这片草原的开垦和建设,国务院把它命名为红原县。

从红原去郎木寺,中间去看了唐克黄河首曲十八弯,来回25公里,共计240公里,花湖收费站20元。

过了红原,开始有了美丽的景色:

红原草原虽然没有若尔盖大草原的广阔,但也是绿草如茵。

行驶在红原草原:

又一次来到唐克的黄河九曲第一弯。

提示:去唐克黄河九曲第一弯别说是去玩,就说玩过了,是从这条路去郎木寺,就不用买门票。可能一开始看守会不同意,记住一定要坚持,路上大家的,凭什么卖票?

在路边也能隐约看见黄河首曲十八弯:

在这里可以感觉到水天一碧,碧波连秀,变化万千。

黄河仿佛从天边曲曲绕绕一路走来,没有气势磅礴,没有浊浪滔天,听不到惊涛拍岸的涛声,也看不到高出地表的堤岸,始终情意绵绵地弯曲迂回于唐克金银滩,犹如一道道流畅的飘带。

黄河九曲第一弯旁的索格藏寺:

看第一湾一定要爬到索克藏寺后面小山的山顶,依山修建了一条实木的山路。

在山顶,就可以看到九曲黄河第一湾的最美景色,除我之外两位领导都不想爬山。只好在路边停车看了看:

从九曲第一弯这里向北继续走,有一条乡道可以向北直通去郎木寺的国道,近不少,还没有过路费。去年我们还走过,但是说现在已经压烂了,不好走。于是我们返回唐克乡继续走县道去若尔盖县上213国道去郎木寺。

沿途若尔盖湿地风光:

这里遍地牛羊,蔚为壮观:

松潘草地,位于阿坝北部,为西倾山、岷山、巴颜客拉山之间的山原,纵横六百里,海拔3500米以上,河道迂回摆荡,水流滞缓,叉河、曲流横生,形成大片沼泽,水草盘根错节,结络而成片片草甸,覆于沼泽之上,气候变换无常,人迹罕至。

目前松潘草地经排水疏干,多垦为农田,草地和沼泽面积已大为缩小,已发展成少数民族的农耕区。这里也在修路,不过还算好走:

停车休息一会,劳逸结合:


再过甘南,看盛夏的香巴拉

下午抵达郎木寺镇。

郎木寺很有意思,这里是四川和甘肃交界,藏民、回民、汉民混居。这里不但有两个藏寺,还有两个清真寺、两个政府、两个公安局,两边的居民
老打架争地盘,死了人公安才出面。甘肃这边是郎木寺,四川那边是格尔底寺,两边活佛不一样,势不两立。郎木寺和格尔底寺从建寺起就是对立的,争地盘,不知
为什么现在合在一起就郎木寺,其实根本就是两个寺。

郎木寺不是什么国家级景点(但是比很多所谓国家级4、5星景点好得多),啥证到这里都不好使,不过价格很便宜。

因为来过了,这次只去了四川这边的郎木寺,这边门票25,我们三个人花了50,说了说孩子的票给免了。

这次来虽然天有点阴,但是却别有一番滋味:

郎木寺后面的这个天葬台非常有名,是安多地区最大的天葬台之一,已有400多年的历史,附近很多县乡所有的死者都是送到这里来的。

天葬台和背面耸立的山峰:

天葬台对面的山峰:

下山,回望远处的天葬台:

下山时在半山腰,傍晚的郎木寺:

闲坐着的僧人:

起身离开,远处的红石崖:

不远处的郎木寺镇:

转庙的藏民:

转庙的僧人:


色彩丰富的装饰:

从郎木寺出发穿过甘南,准备到碌曲看完尕海走上次没走过的213国道,去合作看上次没看的米拉日巴佛楼阁,再去临夏,直奔兰州。全程400公里,我们没走高速,过路费56元,碌曲收费站10元,合作收费站10元,唐尕昂收费站8元,双城收费站8元,柏林子收费站10元,兰州收费站10元(后面收的比较多,感觉不如从临夏走高速,后面详细分解)。

尕海就在路边,去年来还没怎么开发的,静静地睡在甘南大草原之中,今年来已经修了很多人工的东西。

既然收费,就没有多做停留,继续上路:

终于抵达米拉日巴佛楼阁,米拉日巴佛楼阁始建于清乾隆四十二年(1777年),原建楼阁已毁于“文革”。

现存建筑重建于1988年5月,历时四年落成。楼高共九层,供奉以米拉日巴佛尊者及其弟子为主的藏传佛教各派的开宗祖师,有以金刚为主的四密乘的众多木尊佛像、菩萨、护法神等各类佛像1270尊。反映藏传佛教内容的各类壁画规模巨大,绘画技法高超,具有很高的艺术价值。

拉日巴佛阁是藏传佛教噶举派(白教)在安多藏区最主要的寺院,阁内主要供奉藏族民众中最富传奇色彩,妇孺皆知的米拉日巴佛。


米拉日巴修炼过苯教和红教的密法,参与开创了白教,而他对密宗的心得又被后来的黄教所沿袭,所以受到藏传佛教各派的尊崇。



直奔兰州,一路梯田水库美景

从临夏到兰州不走高速,离兰州40公里的柏林子收费站收10元,兰州收费站又收10元,感觉不如最后一段上兰临高速,如图:

临夏到兰州不走高速倒是还有一个好处,就是一路都是比较好走的山路,旁边的梯田很不错。

旁边的一排新建商品房很是壮观:

把车一定要停在安全的地方:

梯田差了一点,但是今天的云彩还不错:

我喜欢这种开山造田的气势,虽然对环境实在是个破坏:

这处景观不错:

再来两张不错的梯田美景:

这是快到兰州发现的水库,可能是给兰州市供水的水库。

有点小三峡的味道:

好不容易到了兰州,大城市,松了一口气。

这么大个城市,又是繁华地段,停车场离酒店很远,实在不方便,于是偷了下懒车放在酒店门口,前后都是宝马、奥迪之类的好车。

结果第二天起来小衰神居然又带来“惊喜”!

一出酒店门就发现右后车窗被砸,导航仪、电子狗都被偷走了,东西翻得乱七八糟。万幸电脑、相机什么的都拿到酒店房间去了,价值千块的冲锋衣、登山包,小偷也不感兴趣。

同时右后胎还扎了钉子,彻底没气。叫4S店来打气、向派出所报案、到派出所登记(其实也没用,多此一举)、找个修车铺补胎、去保险公司定损、去4S店安玻璃,又耽误一整天。

最后才知道换块玻璃才200多块钱,早知道自己随便找个地方安一下玻璃就好了,用不了一两个小时,何必耽误一天?

结果最让人无语的是,4s店弄了好几个小时,居然给我安了一块颜色不一样的玻璃,噢,买嘎的!

一直折腾到晚上6点才出发,本来计划是到西安的,只好赶到天水,全程高速280公里,高速费90元(甘肃高速是全国最低的,唯一达到国家标准,甘肃国道虽然很烂,但也很便宜,表扬一下)。

隧道发生车祸,又堵车。


再游麦积山石窟,遭遇爆胎

天水早上起来,游览麦积山石窟。

前两年去的时候自驾车还可以开到山下,现在早早的就修了个大门、停车场,要么几公里山路走进去,要么坐它们的观览车,到山底下还要走大半天。

麦积山石窟门票70元,停车10元,收费还算合理。

麦积山石窟的一个显著特点是洞窟所处位置极其惊险,大都开凿在悬崖峭壁之上,洞窟之间全靠架设在崖面上的凌空栈道通达。攀登上这些蜿蜒曲折的凌空栈道,不禁惊心动魄。

古人曾称赞这些工程:“峭壁之间,镌石成佛,万龛千窟。碎自人力,疑是神功。”附近群众中还流传着“砍完南山柴,修起麦积崖”,“先有万丈柴,后有麦积崖”的谚语。可见当时开凿洞窟,修建栈道工程之艰巨、宏大。

麦积山是秦岭山脉西端小陇山中的一座奇峰,海拔1742米,但山高离地面只有142米,山的形状奇特,孤峰突起,犹如麦垛,因此人们称之为麦积山。

漫步上山,有个不让参观的小庙:


麦积山石窟和龙门石窟、云冈石窟和敦煌莫高窟并列为四大石窟,不算是浪得虚名:

麦积山石窟现存佛教窟龛194个,泥塑石雕、石胎泥塑七千二百余身,壁画一千三百余平方米,全部窟龛开凿在山崖峭壁之上,分布于东、西两崖。

这个家伙长得真凶悍,脸都气红了:

对面的这个一看就脾气好,所以这两个凑一对:

由于麦积山山体为第三纪沙砾岩,石质结构松散,不易精雕细镂,故以精美的泥塑著称于世,绝大部分泥塑彩妆。被雕塑家刘开渠誉为“东方雕塑陈列馆”。

麦积山,为一座孤峰山,是南北朝初期西北地区佛教中心。麦积山石窟的开凿年代,大部分学者认为始于后秦,历经北魏、西魏、北周、隋、唐、五代、宋、元、明、清历代都有不断地开凿和修缮,现存造像中以北朝造像原作居多。

西魏以来的造像风格渐渐变化,佛像肉譬低平,颈短肩宽,面相方圆丰满,体态硕壮,为隋唐的塑像“雍荣大度”之风打下基础。

地处西秦岭主脉的麦积山风景区既是中国两大构造带的交叉点,同时也处于中国南北生物区系的过渡带,是世界生物多样性保护的关键地区,为生物多样性南北交会、东西过渡、古今共存的地区,生物物种十分丰富,具有其自身的独特性,在基因保护方面也具有重要价值。

这里气候宜人,降水丰沛,植被良好,在北半球同纬度地区,属于独特的温凉区和半湿润气候区,这种生态环境的过渡性导致了生物区系的过渡性,与同纬度地区相比,麦积山景区生物多样性非常突出,有各类植物280科,1088属,2696种;林业昆虫13目、132科、1359种;脊椎动物27目、70科、285种。

这里生物变异性高,共有82个动植物亚种是中国所特有,此外这一地区的生物区系相当古老,有孑遗植物50余种,景区古老动物有与大熊猫、剑齿象同时生活的兽类14种,有较恐龙更为古老的大鲵、龟、鳖等,是目前世界上暖温带向北亚热带过渡地带动、植物资源保存最完整的地区。

顶部残存的彩绘:

这尊金刚怒目神态夸张,特别有表现力:

这里很像悬空寺,也有佛殿,里面是雕像,不能进去:

殿内的佛像,色彩斑斓:

麦积山石窟艺术有独到的成功之处,在北魏末期的造像中,一部分薄衣透体的佛像和菩萨雕塑十分引人注目,衣榴是划出的凹线,颇能体现体魄之美。这里的雕像,大的高达16米,小的仅有10多厘米,体现了千余年来各个时代塑像的特点,系统地反映了中国泥塑艺术发展和演变过程。

这里的泥塑大致可以分为突出墙面的高浮塑,完全离开墙面的圆塑,粘贴在墙面上的模制影塑和壁塑四类。其中数以千计的与真人大小相仿的圆塑,极富生活情趣,被视为珍品。

麦积山石窟艺术,以其精美的泥塑艺术闻名中外。历史学家范文澜曾誉麦积山为“陈列塑像的大展览馆”。如果说敦煌是一个大壁画馆的话,那么,麦积山则是一座大雕塑馆。

山下的景色:

麦积山的西南面为悬崖峭壁,石窟就开凿在峭壁上,有的距山基二三十米,有的达七八十米。在如此陡峻的悬崖上开凿成百上千的洞窟和佛像,在中国的石窟中是罕见的。

麦积山的塑像有两大明显的特点:强烈的民族意识和世俗化的趋向。除早期作品外,从北魏塑像开始,差不多所有的佛像都是俯首下视的体态,都有和蔼可亲的面容,
虽是天堂的神,却象世俗的人,成为人们美好愿望的化身。从塑像的体形和服饰看,也逐渐在摆脱外来艺术的影响,体现出汉民族的特点。

离开麦积山,从天水赶往西安,准备当天看完兵马俑再去洛阳龙门石窟和登封少林寺。

天水到西安全程高速310公里,高速费177元(进了陕西,高速费猛增)。

谁知道在高速突然右前胎爆胎.

刚开始还没有发现,只是觉得车怎么有点抖,开始还以为是路面不平。抖了一会发现不对劲了,于是在一个隧道里,找了个比较安全的地方靠边停车。

下车一看,右前轮胎彻底完蛋,轮毂也磨的够呛。只好更换备胎,但是又遇到了麻烦。我这车的备胎实是在车身底下,固定在底盘上的,因为前面那次拖拉机追尾,把后杠铁撞进去一块,备胎被卡住了,怎么也拿不下来。你看,倒霉事都是设计好了,一环套一环的。

费了我十牛三虎之力,搞了将近1个小时,才把备胎撬下来。

本来以为这下好了吧,您猜怎么找,又TMD地死活找不到千斤顶了,只好拦车向别人借。

好几辆都没停,好不容易才拦下一辆路过的北京车,借了一个千斤顶用,也把人家的时间耽误了。

整个换轮胎的过程由于时间太长,通过监控把高速巡警都招来了,虽然我规范的采取了安全停车措施,放好了标志牌,让两位领导也躲得远远的,让他们无款可罚,但还是把我好一顿教训。

最可气的还不是这些,最可气的是是,回北京千斤顶又在车里找到了!!!

因为从来没用过,不知道这车把这玩意儿藏得如此巧妙!

换备胎耽误一个多小时,最后赶到西安已经五点半了,以为兵马俑关门了,只好又在西安住了一晚上。其实第二天去了才知道,兵马俑是六点半关门的,其实是来得及的,哎,又耽误半天时间。

上两张回北京后换胎的照片:

这个轮胎碾坏了,已经报废:


再游兵马俑,错路掉头

第二天早起去兵马俑。其实从西安是有路直通兵马俑的。

因为导航仪被盗了(你们看,果然是事事关联啊),就按地图走了高速,结果兵马俑出口封道,往前走感觉要到潼关了,没办法,只好在高速上强行调头。

还好还好,没有被逮到,只交了10元高速费。

兵马俑门票90元/人,停车费15元。

最早发现的一号俑坑,也是最大的,呈长方形,东西长230米,南北宽62米,深约5米,总面积14260平方米,坑里有8000多个兵马俑,四面有斜坡门道。

兵马俑这样的景点真是奇葩,不看吧,向往,看了吧,不觉得好,也不觉得不好,第一次来吧,新鲜,但觉得没啥看的,第二次来吧,看来看去,也没觉得烦······

我老觉得是蔬菜大棚,这些小人都是种出来的:

这次多拍了几张:

如果下次再来,我就数数一共多少个小人:

大厅里马比较少见:

还有很多没开发的,估计这辈子是看不上了:

放在后面是待修复的:

上次来就这样,也不知道啥时候能修复:

我估计就一直摆着里了,反正也算一个景儿:

这里有个好处,可以近距离的看:

一号坑左右两侧又各有一个兵马俑坑,现称二号坑和三号坑。俑坑布局合理,结构奇特,在深5米左右的坑底,每隔3米架起一道东西向的承重墙,兵马俑排列在过洞中。

跪射俑出土于二号坑东部,所持武器为弓弩,与立射俑一起组成弩兵军阵。立射俑位于阵表,而跪射俑位于阵心。跪射俑身穿战袍,外披铠甲,头顶左侧挽一发髻,脚
登方口齐头翘尖履,左腿蹲曲,右膝着地,上体微向左侧转,双手在身体右侧一上一下作握弓状,表现出一个持弓的单兵操练动作。

在跪射俑的雕塑艺术中,有一点非常可贵,那就是他们的鞋底,疏密有致的针脚被工匠细致地刻画出来,反映出极其严格的写实精神,让后世的观看者从秦代武士身上感受到一股十分浓郁的生活气
息。

军士俑即战车上除驭手,驾车者之外的士兵。一般战车上有两名军士,分别为车左俑和车右俑。车左俑身穿长襦,外披铠甲,胫着护腿,头戴中帻,左手持矛、戈、戟等长兵器,右手作按车状。车右俑的装
束与车左俑相同,而姿势相反。他们都是战车作战主力,但据文献记载,他们在兵器配置和作战职责上有着一定的区别。从秦俑坑战车遗迹周围发现的兵器看,秦代战车上的车左和车右均手持戈、矛等格斗用长兵器及弓弩等致远兵器,说明战车上车左、车右的分工并不十分明确。在战车上,除了矛驭手和车左、车右俑外、还发现有指挥作战的军吏俑。军吏有高低之分,负有作战指挥的职责。

骑兵俑出土于一、二号坑,有116件,多用于战时奇袭。由于兵种的特殊,骑兵的装束显然与步兵、车兵不同。他们头戴圆形小帽,身穿紧袖、交领右衽双襟掩于胸
前的上衣,下穿紧口连档长裤,脚登短靴,身披短而小的铠甲,肩上无披膊,手上无护甲。衣服短小轻巧,一手牵马,一手持弓。从这种特殊的装束中,我们可以清
楚地看出,从古代骑兵战术出发,骑士的行动敏捷是一项基本的要求。二号坑出土的骑兵形象,是迄今为止我国考古史上发现的最早的骑兵实物。因而对研究当时骑
兵服饰和装备提供了十分珍贵的考古资料。

秦始皇兵马俑一、二号坑所出土的青铜兵器,最让人着迷的——首先要数锋利坚韧的秦青铜长剑。柳叶状剑身的秦剑,又细又长又尖,长度均在81~94.8厘米,远远超出战国时期其他诸侯国的宝剑(长度一般在50~65厘米)。

青铜器:

百戏俑与宫廷杂耍、表演有关。已修复的几件陶俑,举止神态各异,滑稽可笑,有的像是持竿者,有的像是角斗士,有的还有“啤酒肚”,腰间系着小裙子,为当时杂耍打
扮,呈现出明显的百戏特色。百戏俑坑平面呈“凸”字形,坑体东西长40米,西端宽16米,东端宽12.3米,该陪葬坑总面积约800平方米。

跽坐俑:

铠甲:

这个馆上次来还没有:

续写——发表于 2013-06-15 18:27

写的不错,支持!!!
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